El nuevo Chevrolet Corvette Z06 2023 engrandece al
superdeportivo americano
El Z06 más eficaz llega al mercado global potenciado por un totalmente nuevo V-8 LT6 DOHC
Esta semana la empresa Chevy anuncia a los fanáticos del modelo, la próxima producción del famoso deportivo, de esta manera como es costumbre ya pueden comenzar a reservar su modelo. De esta manera, comienza un nuevo capítulo para el Corvette de motor central con la llegada del nuevo Chevrolet Corvette Z06 2023, un nuevo superdeportivo americano que pone al mundo a la expectativa. El Z06 está diseñado e ideado para ser una máquina de precisión en la pista y llega tan sólo dos años después de que el primer Corvette Stringray de motor central debutara y conquistara al mundo.
La sorprendente apariencia, sonido y sensación táctil del Z06 son el resultado de un enfoque intenso. El Z06 es la experiencia definitiva en superdeportivos gracias a su imponente diseño de fascia delantera y trasera más anchas, dimensiones exóticas y un interior lujosamente decorado.
Aunque el Z06 fue creado para dominar en la pista cuando debutó en 1963, su sello simboliza hoy la combinación perfecta entre una máquina de carreras y un superdeportivo.
El Z06 se distingue por su corazón palpitante – un totalmente nuevo V-8 LT6 de 5.5L, el motor de mayor potencia y aspiración natural que ningún otro auto de producción ha visto jamás.
Un diseño completamente nuevo del cigüeñal plano invita a los conductores a llevar el tacómetro a unas increíbles 8,600 rpm, creando 670 caballos de fuerza. Los ingenieros pasaron dos años ideando un tono de escape imponente y distintivo que no se parece a nada a lo que se haya escuchado antes en un Corvette.
Esencia competitiva
El sonido y la apariencia del Z06 siguen los pasos del Corvette Racing. Nunca había sido más evidente aplicar en la calle los conocimientos adquiridos en la pista. El chasis del Z06 ha reforzado al C8.R del Corvette Racing desde que comenzó a competir en 2020. El C8.R se conoce internamente como el Z06 disfrazado gracias a su chasis compartido, la arquitectura de motor similar y sus proporciones exteriores semejantes.
El Corvette C8.R brilló durante la serie de campeonatos de autos deportivos 2020 de IMSA, logrando seis victorias, siete poles y estableciendo las vueltas más rápidas de su clase en seis eventos. Durante la serie 2020, Chevrolet ganó el título de Fabricantes de GT, el 13º desde 2001. Jordan Taylor y Antonio García, y el equipo No. 3 del Corvette C8.R, ganaron los campeonatos de Pilotos y Equipos de GTLM.
La evolución en el desempeño y diseño del Z06 se basa en el Stingray. La amplitud de materiales, paquetes de nuevos interiores y las características únicas del Z06 permite a los propietarios crear a la medida su propio superdeportivo americano.
Algunas características destacadas del Corvette Z06 incluyen:
- Mayor amplitud que el Stringray por 3.6 pulgadas (9.4 cm) con capacidad para enormes neumáticos traseros de la serie 345 y más flujo de aire a través de las salidas laterales.
- Fascias delanteras y traseras únicas, una novedad para Z06. La fascia delantera está diseñada para optimizar las necesidades de enfriamiento del Z06, incluida la canalización de aire a un intercambiador de calor central (uno de los cinco) para un rendimiento de enfriamiento máximo.
- Un alerón trasero estándar reconfigurable con elementos de ala ajustables para mejorar la estabilidad a alta velocidad y la capacidad de tomar curvas en una pista de carreras.
- Ruedas tipo “araña” estándar de aluminio forjado de 20 pulgadas delanteras y 21 pulgadas traseras (con cinco acabados disponibles): las ruedas más grandes jamás disponibles en un Corvette comercial.
- Ruedas de fibra de carbono rígidas y ligeras, también disponibles, que ofrecen una reducción de 41 libras (18,6 kg) en el peso no suspendido, lo que contribuye a un manejo más ágil y receptivo.
- Mayor capacidad de pista gracias a los ajustes específicos en la suspensión que incluye Magnetic Ride Control 4.0 y frenos más grandes (delanteros de 6 pistones) que el Stingray.
- Transmisión de doble embrague de ocho velocidades con un rango de transmisión final específico y “más corto” de 5.56 en comparación con el Corvette Stingray, lo que mejora la capacidad de aceleración.
- Interior envolvente hacia el conductor que ha sido refinado con robustos materiales y texturas que incluyen más molduras de fibra de carbono y nuevas opciones.
- Paquete de rendimiento disponible Z07 que ofrece la mayor capacidad en pista y proporciona mayor carga aerodinámica de 734 libras a 186 mph, más que cualquier otro Corvette. Incluye un alerón trasero elevado de fibra de carbono con mayor agarre, ajuste específico del chasis, calibración específica Magnetic Ride Control y neumáticos exclusivos Michelin Cup 2 R ZP, junto con frenos de cerámica de carbono Brembo® y ruedas de fibra de carbono opcionales.
El totalmente nuevo LT6
El Corvette Z06 2023 cuenta con un motor V-8 DOHC de 5.5L totalmente nuevo que marca un regreso a la aspiración natural para el modelo de rendimiento con capacidad para pistas.
Las prioridades para proporcionar una experiencia de conducción atractiva para los perfeccionistas fueron la capacidad de respuesta y seguimiento del motor, dos características de los motores de aspiración natural. Como resultado, se determinó que se necesitaba un motor de aspiración natural de hoja limpia, con el objetivo de superar la potencia de cualquier otro motor V-8 comercial de aspiración natural jamás fabricado. El diseño de manivela liviana y plana permite que el motor acelere a las altas RPM necesarias para generar una potencia significativa.
Más que caballos de fuerza, el nuevo LT6 está diseñado para complementar todos los aspectos de rendimiento de pista del Z06. Este motor exuda un carácter completamente nuevo y emocional gracias a su refinada línea roja de 8,600 rpm y su sistema de lubricación por cárter seco (estilo carreras), hasta los sistemas de escape e inducción meticulosamente afinados.
La clave para la capacidad de rendimiento del LT6 es un conjunto giratorio liviano y de baja inercia fijado en un cigüeñal plano completamente nuevo que, junto con una carrera comparativamente corta (la distancia que recorre cada conjunto de pistón/biela en cada rotación del cigüeñal), permite que el motor acelere a su máximo rango.
Una versión del LT6 ha impulsado los autos de carrera C8.R desde 2019, y la dificultad en carreras de resistencia ayudó a los ingenieros a refinar el rendimiento y la durabilidad del motor.
Otras características incluyen:
- Un nuevo bloque de cilindros de aluminio fundido con el distintivo espacio entre orificios de 4,4 pulgadas (111,76 mm) perteneciente a la familia de motores de bloque pequeño.
- Nuevo diseño de cilindro superior del doble árbol de levas con una cámara de combustión CNC y tomas de entrada que sostienen un tren de válvulas mecánico “finger follower”.
- Los resortes de válvula de doble bobina para sostener la entrada de titanio y el sodio en las válvulas de escape.
- Pistones de aluminio forjado y bielas de titanio forjado para bajo peso y alta resistencia.
- Cubiertas para el árbol de levas Distinctive Edge Red.
- Colector dividido activo completamente nuevo con cuerpos de acelerador de 87 mm.
- Nuevo sistema de lubricación de cárter seco de seis etapas con barrido individual del cigüeñal.
- Cabezales de escape de acero inoxidable 4-2-1.
- 670 caballos de fuerza a 8,400 rpm (probado por GM según SAE J1349)
- 460 lb/pie de torque (623 Nm) @ 6,300 rpm (probado por GM según SAE J1349)
El LT6 es ensamblado a mano por expertos constructores de motores en el Performance Build Center dentro de la planta Bowling Green en Kentucky. Los constructores utilizan herramientas de precisión y piezas del motor que se ajustan a mano para cumplir con las especificaciones exactas de Chevrolet. Cada motor presenta una placa en el colector de admisión con la firma del técnico que lo elaboró de principio a fin.
Diseñado para un alto rendimiento
Casi todos los detalles exteriores exclusivos del Z06 tienen un propósito: mejorar la capaciad aerodinámica, manejo o enfriamiento con señales de estilo que acentúan la sensación de movimiento del automóvil.
Las defensas más anchas, por ejemplo, se adaptan a ruedas y neumáticos más grandes y amplios para un mayor agarre. Las ventilaciones más grandes (incluida una nueva fascia delantera que, como el auto de carreras C8.R, extrae aire limpio hacia un intercambiador de calor central) brindan más aire de enfriamiento al motor, los frenos y la transmisión para aumentar la capacidad en la pista. Además, se ha diseñado un paquete aerodinámico más agresivo para mejorar el agarre en las curvas y la estabilidad a alta velocidad.
Las ruedas y neumáticos más anchos incluyen ruedas delanteras de 20 x 10 pulgadas (50,8 x 25,4 cm) con neumáticos 275/ 30ZR20, así como ruedas traseras de 21 x 13 pulgadas (53,3 x 33 cm) con neumáticos 345/25ZR21. Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S ZP son estándar con neumáticos Sport Cup 2 R ZP incluidos en el paquete Z07 disponible.
Los diseñadores extendieron las defensas delanteras y traseras para cubrir la anchura de la banda de los neumáticos, los cuales son 30 mm y 40 mm más anchos que el Corvette Stringray, respectivamente.
Estas extensiones le dan al Corvette Z06 un aspecto más ancho y bajo, que resalta aún más por su fascia trasera que también cuenta con biseles de escape flotantes centrados. Este diseño flotante fue clave para sintonizar el escape a la perfección. La defensa trasera más ancha también permite las tomas de aire más grandes necesarias para el enfriamiento del automóvil.
Además, el nuevo Z06 ofrecerá tres niveles ascendentes de soporte aerodinámico:
- El Z06 estándar cuenta con un divisor delantero y un alerón trasero exclusivo que incluye una pequeña pestaña vertical en el borde del alerón que aumenta significativamente la carga aerodinámica proporcionando 365 libras (165.6 kg) más a 186 mph (299.3 km/h).
- El paquete aerodinámico de fibra de carbono disponible cuenta con un divisor delantero más grande, estabilizadores en las esquinas frontales, un alerón trasero montado en un pedestal y tracas aerodinámicas debajo de la carrocería para máxima capacidad de carga aerodinámica y maniobrabilidad.
Tecnologías probadas en pistas
El Corvette Z06 2023 aprovecha las tecnologías presentadas en el Corvette Stingray de motor central, incluido el uso estratégico de materiales livianos y tecnologías de conducción avanzadas con funciones y calibraciones únicas adaptadas a sus características.
El nuevo Z06 conserva el diseño de suspensión delantera y trasera tipo SLA del Corvette Stingray, pero calibrado de forma única para sus características de mayor rendimiento. Magnetic Selective Ride Control 4.0 es estándar y se puede ajustar para comodidad al girar o para máximo rendimiento en la pista a través de Driver Mode Selector.
Así como el Stringray, Driver Mode Selector se ajusta a más de una docena de las funciones del Z06 para una mejor adaptación al conductor, incluyendo:
- Control de inicio: disponible en modo Track para una máxima aceleración fuera de línea.
- Manejo activo (StabiliTrak Electronic Stability Control): el Z06 tiene manejo de tracción estándar.
- Control de tracción: el modo clima se adapta al control de tracción y torque para conducir en condiciones inclementes.
- Performance Traction Management: disponible en modo Track con cinco configuraciones de reducción de torque e intervención de frenos para conducción en pista.
- Electronic Limited Slip Differential: ajusta la velocidad a la que se activa el deslizamiento limitado para equilibrar la respuesta de dirección y la estabilidad en diferentes condiciones de conducción.
En comparación con el Stingray, la gran capacidad de rendimiento en pista del Z06 también se combina con una mayor capacidad de frenado con rotores Brembo® delanteros más grandes de 14,6 pulgadas de diámetro (370 mm) y traseros de 15 pulgadas de diámetro (380 mm). El Z06 tiene calipers delanteras de 6 pistones, mientras que el Stingray tiene de 4 pistones. Rotores de cerámica de carbono aún más grandes están disponibles y se incluyen en el paquete Z07, lo que lleva el rendimiento del Corvette Z06 a su cúspide.
Las características adicionales del Paquete de Rendimiento Z07 incluyen:
- Paquete aerodinámico de fibra de carbono con divisor delantero más grande, planos de inmersión en las esquinas delanteras, alerón trasero y tracas debajo de la carrocería que mejoran la carga aerodinámica.
- Exclusiva suspensión FE7 con calibraciones específicas Magnetic Ride Control 4.0.
- Neumáticos Michelin Sport Cup 2 R ZP desarrollados específicamente para el Z06.
- Ruedas de fibra de carbono disponibles que ofrecen una reducción de 41 libras (18,6 kg) en peso no suspendido.
- Sistema de frenos de cerámica de carbono Brembo® disponible con rotores delanteros más grandes de 15.7 pulgadas de diámetro (398 mm) y rotores traseros de 15.4 pulgadas de diámetro (391 mm).
El automóvil es capaz de tener 1.22 g de agarre en la carretera cuando está equipado con el paquete de rendimiento Z07 con la configuración de pista en un diámetro de 300 pies.
El Z06 se basa en la misma arquitectura robusta que el Stingray, una estructura rígida que permitió a los ingenieros ajustar el chasis del automóvil y los componentes de la suspensión con una precisión excepcional. Es tan rígido, que el Z06 con capacidad para pistas se ofrece en un modelo convertible de techo rígido, y no hay variaciones en las calibraciones de la suspensión entre éste y el cupé.
Atención personalizada a los detalles
En la cabina orientada al conductor, los materiales premium siguen mejorando la sensación de lujo ya conocida en el Stringray. Se complementan con molduras de fibra de carbono disponibles que expresan el mantra ligero, pero competitivo del automóvil.
Las características únicas incluyen un volante envuelto en fibra de carbono disponible, palancas de cambios y un interior nuevo con molduras en fibra de carbono paquete nivel 2. El Z06 también cuenta con opciones de interior en piel envuelto a mano, incluido el interior completamente nuevo y totalmente recoratdo en Adrenaline Red.
Las nuevas opciones adicionales de llantas, colores y molduras ofrecen a los clientes del Z06 mayores opciones de personalización en la línea Corvette, que incluyen:
- Doce opciones para el color exterior.
- Siete paquetes de ruedas disponibles, incluyendo cinco acabados en las ruedas estándar de aluminio forjado y ruedas de fibra de carbono disponibles.
- Siete colores interiores con la oportunidad de expandirlo a miles de combinaciones.
- Tres opciones de asientos y seis opciones para cinturones de seguridad.
- Dos paquetes de molduras interiores en fibra de carbono más la opción de molduras en aluminio Stealth.
- Seis colores disponibles para las calipers de frenos.
Cuando comience la producción en el segundo trimestre de 2022, el Corvette Z06 2023 será visto, escuchado y experimentado en todo el mundo. Será ensamblado en la fábrica Bowling Green con disponibilidad de volante a la izquierda y a la derecha.
HISTORIA DEL CORVETTE: El Corvette Z06 nació en 1963 como una opción de equipamiento especial destinado para los pilotos profesionales. Incluía una suspensión más rígida, frenos de servicio pesado, una barra estabilizadora delantera más gruesa, ruedas y neumáticos más anchos y un gran tanque de combustible de 36 galones que redujo la cantidad de paradas en boxes necesarias en las carreras más largas. El paquete requería un motor de 5.4 litros con inyección de combustible (327 pulgadas cúbicas) y una transmisión manual de cuatro velocidades de rango cerrado.∆